Hoće li čišći automobili plaćati manju cestarinu u Crolibertasu

Novi sustav naplate cestarine Crolibertas, koji bi od 1. ožujka 2027. trebao zamijeniti dosadašnje naplatne postaje, otvara mogućnost da automobili s najnižim emisijama plaćaju manje. Zakon tu mogućnost predviđa, ali konkretnog popusta zasad nema.

U novom sustavu vozila će se prepoznavati putem ENC uređaja ili kamerama koje automatski očitavaju registarske pločice. Osobni automobili mogu birati jedno ili drugo, dok je za teška vozila ENC obvezan. Umjesto stajanja na rampi, vozilo se identificira u prolazu, a cestarina se naplaćuje bez zaustavljanja.

Što piše u zakonu

Članak 7. Zakona o naplati cestarine određuje da iznos ovisi o duljini dionice i cestarinskom razredu vozila. Ukupna cijena može uključivati infrastrukturnu pristojbu, pristojbu za zagušenje i pristojbu za vanjske troškove. Infrastrukturna pristojba pokriva gradnju, održavanje i upravljanje autocestama, a vanjski troškovi mogu obuhvaćati onečišćenje zraka, buku i emisije CO2.

Za vozače je zanimljiv stavak 10. istog članka. On predviđa pravilnik o metodologiji izračuna cestarine, kojim bi se infrastrukturna pristojba mogla umanjiti za vozila koja zadovoljavaju najviše ekološke standarde, prema emisijskom razredu i emisiji CO2.

Riječ mogla ovdje je presudna. Zakon ne propisuje poseban popust za električne automobile, hibride ni određene benzinske ili dizelske modele. Ne navodi postotak umanjenja niti potvrđuje da bi se on odnosio na sve osobne automobile određene norme. O svemu će odlučiti provedbeni propisi.

Što to znači za električne automobile i hibride

Električni automobili u vožnji nemaju izravnih emisija CO2, a hibridi često imaju niže homologirane emisije od usporedivih automobila s klasičnim motorom. Oni bi se stoga prirodno nametnuli kao kandidati za umanjenje, no vlasnici zasad nemaju automatsko pravo na popust. Nije potvrđeno ni da će jeftinija cestarina za njih vrijediti od prvog dana Crolibertasa. Za teška vozila zakon već sada propisuje vanjske troškove, uključujući izuzeća za određene emisijske razrede.

Ako razmišljate o čišćem automobilu, razlike između pojedinih tipova objasnili smo u tekstu o hibridnim vozilima.

Što to znači za vozače u Hrvatskoj

Za većinu vozača popust je zasad sporedna tema, a obveza registracije nije. Prema dosad objavljenim informacijama, vozilo se prije prve vožnje autocestom mora registrirati u sustavu, putem internetskog portala, mobilne aplikacije ili na prodajnom mjestu. Osobni automobili pritom biraju između ENC uređaja i prepoznavanja registarskih pločica.

Kazne nisu male. Za fizičku osobu koja vozilo ne registrira, a vozi autocestom, najavljena je kazna od 300 do 600 eura, uz cestarinu koju ionako treba platiti. Najčešće će stradati oni koji autocestu koriste rijetko i zaborave na promjenu.

Ako već imate ENC, provjerite kod izdavatelja hoće li se uređaj automatski prebaciti u novi sustav ili ga treba ponovno povezati. Kod registracije pažljivo upišite registarsku oznaku i provjerite podatke nakon svake promjene tablica, prodaje ili kupnje auta. Pri prodaji vozila odjavite ga iz sustava, kako vam se ne bi naplaćivala tuđa vožnja.

Tko auto posuđuje članovima obitelji ili ga vozi i u inozemstvu, neka razmisli o ENC uređaju jer sve prolaske vodi na jednom mjestu. O eventualnom popustu za čišća vozila odlučit će pravilnik o metodologiji, pa do njegove objave odluku o kupnji automobila ne treba temeljiti na obećanoj jeftinijoj cestarini. Datume i uvjete pratite na službenim stranicama Hrvatskih autocesta.

Izvor: tportal.hr