Bijeli dim iz auspuha: kada je para, a kada kvar brtve glave

Bijeli dim iz auspuha najlakše je procijeniti nakon desetak minuta vožnje: ako je nestao, bila je para, a ako je još uvijek gust, motor vjerojatno ima problem s rashladnom tekućinom. Hladna i vlažna jesenska jutra zato su doba kad se vozači najčešće nepotrebno uplaše, ali i doba kad se pravi kvar najlakše previdi.

Pri izgaranju goriva nastaje vodena para. Kad vrući ispušni plinovi naiđu na hladan ispušni sustav i hladan zrak, para se kondenzira i iz auspuha izlazi kao tanak bijeli oblak. Pojava je izraženija kad je motor hladan, a vani hladno i vlažno. Iz auspuha tada može kapnuti i malo vode, što također nije znak kvara.

Ta para obično nestane nakon nekoliko minuta vožnje, kad motor i ispuh dosegnu radnu temperaturu.

Kada bijeli dim znači kvar

Gust bijeli dim koji se ne smanjuje ni nakon zagrijavanja nije normalan. Može značiti da rashladna tekućina ulazi u komoru izgaranja, najčešće zbog oštećene brtve glave motora, napuknute glave ili drugog kvara u rashladnom sustavu.

Na to upućuju i popratni znakovi: razina rashladne tekućine pada bez vidljivog curenja, motor se pregrijava ili radi nepravilno, a iz auspuha se osjeti slatkast miris. Kad se ti simptomi pojave zajedno, auto treba što prije odvesti na pregled. Vožnja s motorom koji gubi rashladnu tekućinu može manji kvar pretvoriti u mnogo skuplji.

Boja dima govori i o drugim problemima. Plavkast dim najčešće znači da motor sagorijeva ulje, o čemu smo pisali u tekstu o plavom dimu iz auspuha. Crni dim znači da motor dobiva previše goriva u odnosu na zrak, a uzrok može biti u ubrizgavanju, senzorima ili začepljenom filtru zraka.

Što to znači za vozače u Hrvatskoj

Najjednostavniji test možete napraviti sami. Na hladnom motoru, na ravnoj podlozi, pogledajte razinu rashladne tekućine u ekspanzijskoj posudi i zapišite je ili označite. Ponovite provjeru nakon tjedan dana redovite vožnje. Ako je razina pala, a ispod auta nema mrlja, a ujutro se pojavljuje gust bijeli dim, vrijeme je za servis. Čep ekspanzijske posude nikad ne otvarajte dok je motor vruć.

U servisu će majstor obično napraviti test tlaka rashladnog sustava i provjeriti ima li ispušnih plinova u rashladnoj tekućini. To je jeftino u usporedbi s popravkom motora koji se pregrijao jer je vozač tjednima dolijevao vodu.

Ne računajte na to da će problem ostati skriven. Redoviti tehnički pregled u Hrvatskoj uključuje ispitivanje ispušnih plinova, a kod dizelaša i mjerenje zacrnjenja dima, pa automobil koji vidljivo dimi teško prolazi. Kako izgleda postupak, opisali smo u vodiču o registraciji i tehničkom pregledu.

Ako kupujete rabljeni automobil, zamolite prodavača da ga upalite hladnog i odvezite ga barem desetak minuta. Tanka para koja nestane nije razlog za odustajanje, a gust dim i slatkast miris jesu. Ostale točke provjere navodimo u tekstu o pregledu rabljenog vozila.

Izvor: tportal.hr