Okretaji rastu, a auto ne ubrzava? Kvačilo vjerojatno proklizava

Ako pri dodavanju gasa okretaji motora naglo porastu, a automobil ne ubrzava u skladu s time, kvačilo vjerojatno proklizava. Kod automobila s ručnim mjenjačem to je jedan od najjasnijih znakova da je vrijeme za pregled.

Proklizavanje se obično prvo primijeti pri jačem ubrzanju, na uzbrdici ili u višim stupnjevima prijenosa. U laganoj gradskoj vožnji može se uopće ne osjetiti. Ako se ponavlja, ne treba ga pripisivati karakteru motora ili turbopunjaču.

Česta je i pojava mirisa paljevine nakon kretanja na uzbrdici, vožnje u koloni ili snažnog ubrzanja. Jednokratni miris nakon nespretne vožnje, primjerice kad je pedala predugo držana napola pritisnuta, ne znači nužno da kvačilo treba mijenjati. Ponovljeni miris uz proklizavanje i gubitak snage ipak je razlog da se pregled ne odgađa. Mogući su i trzaji, otežano mijenjanje brzina, vibracije i promijenjen osjećaj pedale.

Zašto se kvačilo troši

Najčešći uzrok su istrošene tarne površine, koje se troše slično kočionim pločicama. Vijek trajanja jako ovisi o automobilu i stilu vožnje. Trošenje ubrzavaju držanje noge na pedali, zadržavanje auta na uzbrdici pomoću kvačila i često kretanje i zaustavljanje. Uzrok može biti i onečišćenje uljem, problem s potisnim mehanizmom ili drugim dijelovima sustava. Iz samog simptoma ne može se zaključiti koji dio treba zamijeniti, za to je potreban pregled.

S blago proklizavajućim kvačilom može se još neko vrijeme voziti, ali problem se pogoršava. Prijenos snage postaje sve slabiji, što je osobito neugodno pri uključivanju u promet i pretjecanju. Jako proklizavanje stvara toplinu i može ubrzati trošenje drugih dijelova pogona, a na kraju motor radi u brzini dok do kotača ne stiže gotovo nikakva snaga.

Pravilna tehnika također produljuje vijek kvačila. Osnove smo opisali u vodiču o pokretanju vozila.

Što to znači za vozače u Hrvatskoj

Kvačilo se kod nas, kao i drugdje, mijenja kao komplet, a cijena jako ovisi o modelu. Kod mnogih novijih automobila u komplet ulazi i zamašnjak s dvije mase, koji zna biti skuplji od same lamele. Zato je pri dogovoru s majstorom važno pitati što točno ulazi u ponudu: lamela, potisna ploča, ležaj, zamašnjak i rad.

Zatražite ponude iz dviju ili triju radionica i usporedite ih stavku po stavku. Velika razlika u cijeni često znači da jedan majstor računa i zamašnjak, a drugi ne. Pitajte i za jamstvo na dijelove i rad.

Kod kupnje rabljenog automobila kvačilo provjerite na probnoj vožnji. Ubrzajte u višem stupnju prijenosa pri niskim okretajima i pratite rastu li okretaji brže od brzine. Pazite i na to gdje pedala hvata: ako hvata tek pri samom vrhu hoda, kvačilo je vjerojatno pri kraju. Trošak zamjene tada uključite u pregovore o cijeni. Više o tome piše u tekstu o pregledu rabljenog vozila.

Ako kvačilo potpuno zakaže u vožnji, ne pokušavajte do kuće voziti bez njega. Zaustavite se na sigurnom mjestu i pozovite pomoć na cesti, primjerice HAK na broju 1987. Tako ćete izbjeći dodatnu štetu na mjenjaču.

Izvor: tportal.hr