Mehaničar upozorava, mali kvar može uništiti dobar motor

Najskuplji kvarovi na modernim motorima često počinju na malim dijelovima koje vozač nikad ne vidi, a jedini rani znak im je razina rashladne tekućine koja polako pada. Na to upozorava španjolski mehaničar Miquel Turbo, koji na TikToku objavljuje snimke iz radionice i savjete o održavanju.

Prvi primjer koji navodi je usisna grana s integriranim hlađenjem. Neki motori u njoj imaju izmjenjivač topline kroz koji struji rashladna tekućina. Ako on iznutra počne propuštati, tekućina može ući u usisni sustav, pa čak i u cilindre. Turbo kaže da taj kvar viđa sve češće. "Ovo je druga usisna grana koju mijenjam ovaj tjedan jer taj hladnjak propušta rashladnu tekućinu", rekao je. Zamjena može stajati do 800 eura, ovisno o modelu i opsegu radova, a ako strada i motor, račun raste mnogo više.

Podmukli kvar EGR hladnjaka

Drugi primjer je EGR sustav, koji dio ispušnih plinova vraća u usis kako bi smanjio emisiju dušikovih oksida. Kod sustava s hlađenjem neispravan hladnjak može iznutra propuštati rashladnu tekućinu u ispuh. Ondje ona na visokoj temperaturi ispari, pa je kvar teško uočiti. Jedini znak često je razina rashladne tekućine koja polako pada, a ispod automobila nema nikakve mrlje. Ako se to zanemari, slijedi pregrijavanje i ozbiljno oštećenje motora. Više o tome kako sustav radi pročitajte u tekstu o EGR ventilu.

Turbo uzrok vidi ponajprije u strožim ekološkim propisima, zbog kojih motori dobivaju dodatne komponente za smanjenje emisija. Ne tvrdi da su moderni automobili jednostavno loše napravljeni, nego da automobil s dobrim motorom zbog tih dodataka može završiti kao "prava olupina".

To ne znači da su novi automobili nužno nepouzdani. Napredni sustavi donose stvarne koristi u sigurnosti, potrošnji i emisijama, ali njihova složenost može povećati troškove popravka.

Što to znači za vozače u Hrvatskoj

Kvarovi o kojima govori Turbo nisu samo španjolska priča. Iste obitelji motora voze se i na hrvatskim cestama, a velik dio njih uvezen je kao rabljeni automobili s nepoznatom servisnom poviješću. Kod takvih vozila skupi dijelovi sustava za smanjenje emisija često su prva stvar koja zakaže.

Kod kupnje rabljenog dizelaša ili turbobenzinca tražite servisnu knjižicu i račune. Pitajte je li mijenjan EGR hladnjak ili usisna grana i zašto. Stručni pregled prije kupnje uz dijagnostiku može otkriti zapisane greške koje prodavatelj nije spomenuo. Kilometražu možete usporediti s podacima s tehničkih pregleda, jer Centar za vozila Hrvatske kilometražu bilježi na svakom redovnom pregledu.

Ne zaboravite ni tehnički pregled. Na njemu se mjere i ispušni plinovi, pa uklonjen ili isključen EGR ventil ili filtar čestica može biti razlog da vozilo ne prođe. Takve preinake nude se kao ušteda, ali stvaraju više problema nego što rješavaju.

Ako razina rashladne tekućine pada, servis najčešće prvo napravi tlačnu probu sustava. To je razmjerno jednostavan postupak i bolje ga je platiti odmah nego čekati pregrijavanje. Više o sustavima koji se kvare spominjemo u tekstovima o EGR ventilu i DPF filtru, a što gledati pri kupnji u vodiču o pregledu rabljenog vozila.

Izvor: tportal.hr