Rabljeni dizelaši u Europi sve jeftiniji, ali uvoz u Hrvatsku nije automatski isplativ

Rabljeni automobili s dizelskim motorom gube vrijednost na nekoliko velikih europskih tržišta, a u Norveškoj je pad cijena u godinu dana dosegnuo gotovo petinu. Za kupce u Hrvatskoj to otvara priliku, ali i zamku, jer niža cijena u inozemstvu ne znači nužno i jeftiniji automobil na hrvatskim tablicama.

Prema podacima portala AutoScout24, prosječna tražena cijena rabljenog dizelaša u Njemačkoj u rujnu 2026. iznosila je 26.991 euro, oko 4 posto manje nego godinu ranije. Rabljeni benzinci pojeftinili su gotovo jednako, 4,1 posto, dok su rabljeni električni automobili poskupjeli 12,6 posto, na prosječnih 39.006 eura. Potražnja za rabljenim električnim autima od kolovoza do rujna porasla je 26,8 posto, a za dizelašima tek 2,7 posto.

Najveći pad u Norveškoj

Norveški Nettbil bilježi pad cijena rabljenih dizelaša od 18 posto između trećeg tromjesečja 2025. i istog razdoblja 2026., a portal Finn u traženim cijenama čak 21 posto od početka godine. Norveška je ipak poseban slučaj, s vrlo visokim udjelom električnih vozila, pa se njezini brojevi ne mogu izravno preslikati na Hrvatsku.

U Italiji je prosječan rabljeni dizelaš s oko 18.000 eura početkom 2024. pao na približno 16.600 eura u prvom tromjesečju 2026. Istodobno je udio dizelaša u prodaji rabljenih auta kod trgovaca pao s 65,3 posto u 2021. na 46,6 posto. U Francuskoj je broj registracija rabljenih dizelaša u lipnju bio 12,1 posto manji nego godinu ranije, a njihov tržišni udio spustio se s 45,7 na 40,5 posto.

Što to znači za hrvatske kupce

U Hrvatskoj je u prvoj polovici 2026. prvi put registrirano 40.397 rabljenih osobnih automobila, gotovo 12 posto manje nego godinu ranije. U istom razdoblju registrirana su 44.012 nova automobila.

Tko razmišlja o dizelašu iz Njemačke, mora računati na posebni porez na motorna vozila, koji ovisi o emisiji CO2, vrijednosti i starosti vozila. Upravo dizelaši s višom emisijom tu najviše plaćaju. Dodaju se ocjena sukladnosti, naknada za gospodarenje otpadnim vozilima, prijevoz i registracija. Zbroj tih stavki lako pretvori povoljnu ponudu u prosječnu.

Dizel i dalje ima smisla za vozače koji godišnje prelaze mnogo kilometara, osobito autocestom. Za kraće gradske vožnje, gdje se pune DPF filter i EGR sustav, prednost sve češće odnose benzinci i hibridi.

Što to znači za vozače u Hrvatskoj

Pad cijena u Njemačkoj ili Italiji kupcu u Hrvatskoj donosi korist samo ako je ukupni trošak dovođenja automobila niži od cijene sličnog vozila na domaćem tržištu. Zato prije nego što krenete po auto, izračunajte posebni porez u službenom kalkulatoru Carinske uprave za točan model, godište i emisiju CO2. Prijava i plaćanje PPMV-a danas su mogući i putem sustava e-Građani.

Kod dizelaša posebnu pozornost obratite na emisijsku normu i stanje sustava za pročišćavanje ispuha. Auto koji je u inozemstvu vožen pretežno po gradu mogao bi imati začepljen filtar čestica ili problem s EGR ventilom, a to se ne vidi na fotografijama iz oglasa.

Kilometražu provjerite prije plaćanja. Za vozila iz drugih zemalja koristite servisnu povijest i dostupne baze podataka, a za vozila koja su već bila registrirana u Hrvatskoj korisni su podaci s tehničkih pregleda, jer Centar za vozila Hrvatske kilometražu bilježi na svakom redovnom pregledu.

Dizelaš i dalje ima smisla ako godišnje vozite mnogo kilometara, posebno na dužim relacijama. Tko vozi uglavnom kratke gradske dionice, prije kupnje neka usporedi i benzinske te hibridne inačice. Postupak uvoza opisali smo u vodiču za uvoz rabljenog automobila iz EU, a kako se računa porez u tekstu o PPMV-u.

Izvor: tportal.hr