Land Rover na šasiji Bube prodaje se za 15.000 funti
Slamd-Rover je dobar primjer automobila koji je zanimljiviji na fotografiji nego na papirima za registraciju. Karoserija Land Rovera Series III spojena je sa skraćenom šasijom Volkswagenove Bube iz 1968., a terenac koji teško prelazi i ležećeg policajca sada se prodaje na eBayu.
Ključ neobičnog izgleda su četiri neovisno upravljane zračne opruge koje se podešavaju daljinskim upravljačem. Automobil se može spustiti gotovo do tla. Stoji na Porscheovim kotačima od 17 inča, a rezervni kotač nalazi se na poklopcu motora.
Karoserija je obojena mat zelenom bojom. Krov potječe iz rijetke izvedbe Safari, skraćen je i obojen bež. Većina stakala je uklonjena, a ostali su samo podijeljeno vjetrobransko staklo i takozvani Alpine prozori na krovu.
Pogon je straga, kako i priliči Bubi. Riječ je o zrakom hlađenom četverocilindričnom bokser motoru od 1,6 litre iz Volkswagenova kombija Type 2. Dobio je dva rasplinjača, usisne dijelove izrađene 3D printerom i ispuh s dvije cijevi napravljen po mjeri. U kabini su klupa izrađena po narudžbi, drveni volan, tri instrumenta i visoko postavljena ručica mjenjača.
Prema pisanju Carscoopsa, sadašnji vlasnik kupio je automobil 2020. kao nedovršen projekt. Pri preinaci su mu pomogle britanske radionice Dropworks Customs i Lowdown Transporters. Oglas je na eBayu objavljen početkom listopada, uz traženu cijenu od 15.000 funti, odnosno oko 17.000 eura. Prodavatelj nudi dostavu unutar Velike Britanije, a uz doplatu i drugdje.
Tko bi ga htio dovesti u Hrvatsku, treba računati na carinu i trošak homologacije preinaka. Postupak za vozila izvan EU razlikuje se od onog za uvoz rabljenog automobila iz EU, a za ovako izmijenjeno vozilo registracija bi mogla biti pravi izazov.
Što to znači za vozače u Hrvatskoj
Nakon izlaska iz Europske unije Velika Britanija se pri uvozu vozila tretira kao treća zemlja. To znači carinski postupak, a uz carinske pristojbe plaća se i PDV od 25 posto. Iznos carine ovisi o podrijetlu i vrsti vozila, pa ga treba provjeriti kod Carinske uprave prije kupnje, a ne nakon dolaska auta na granicu.
Na to se dodaju posebni porez na motorna vozila i naknada za gospodarenje otpadnim vozilima. Za vozila koja ispunjavaju uvjete za status povijesnog vozila postoje posebna pravila, ali spoj karoserije jednog i šasije drugog proizvođača teško da će ih zadovoljiti.
Pravi izazov je registracija. Ovako preinačeno vozilo mora proći postupak pojedinačnog odobravanja i provjeru preinaka u Centru za vozila Hrvatske, a promjene na ovjesu, kotačima i motoru moraju biti dokumentirane. Bez potvrde o sukladnosti i dokaza o ispravnosti dijelova postupak može dugo trajati ili završiti neuspjehom.
Tko ipak želi ovakav projekt, neka se prije uplate javi stanici za tehnički pregled i pita što će im točno trebati. Upravljač je u britanskim automobilima na desnoj strani, što samo po sebi ne priječi registraciju, ali svakodnevnu vožnju čini nespretnijom. Više o dokumentaciji pročitajte u tekstovima o COC dokumentu i PPMV-u.
Izvor: tportal.hr
