Domet električnog automobila zimi: zašto pada i kako ga sačuvati

Na temperaturama ispod nule domet električnog automobila može okvirno pasti za 20–30%, a u ekstremnim uvjetima i više. Dobra vijest: velik dio tog gubitka možete smanjiti dobrim navikama.

Zašto domet pada

• Kemija baterije. Na niskim temperaturama kemijske reakcije su sporije, pa baterija manje učinkovito daje i prima energiju.
• Grijanje kabine. Električni auto nema „besplatnu“ toplinu motora kao benzinac; grijanje troši energiju iz baterije.
• I samu bateriju treba grijati, pa sustav troši energiju da bi je održao na radnoj temperaturi.
• Gušći zrak i zimske gume povećavaju otpor zraka i kotrljanja.
• Kratke vožnje. Na kratkim relacijama najveći dio energije odlazi na zagrijavanje, pa je potrošnja po kilometru najveća.

Koliko točno pada

Gubitak ovisi o modelu, temperaturi i načinu vožnje. Okvirno:

Kod primorskih gradova poput Splita ili Rijeke zimski gubitak obično je manji nego u Zagrebu, Slavoniji ili Gorskom kotaru.

7 savjeta za veći domet zimi

1. Predgrijte auto dok je na punjaču. Energija za zagrijavanje kabine i baterije dolazi iz mreže, a ne iz baterije.
2. Koristite grijanje sjedala i upravljača. Troše daleko manje od grijanja cijelog zraka u kabini.
3. Parkirajte u garaži kad god je moguće.
4. Provjeravajte tlak u gumama jer na hladnoći tlak pada i povećava potrošnju.
5. Vozite mirnije i koristite eko način rada; na autocesti malo niža brzina donosi primjetnu uštedu.
6. Na brzi punjač stignite sa zagrijanom baterijom. Uključite predgrijavanje baterije u navigaciji ako ga auto ima.
7. Ne dopustite da baterija padne ispod 20% na jakom mrazu.

Punjenje zimi

Hladna baterija prima energiju sporije, pa brzo DC punjenje odmah nakon noći na otvorenom može trajati osjetno dulje. Zato je najbolje puniti nakon vožnje, dok je baterija topla, ili koristiti predgrijavanje. Kod kuće postavite zakazano punjenje tako da završi neposredno prije polaska. Baterija će biti zagrijana, a kabinu možete predgrijati iz mreže.

Je li hladnoća štetna za bateriju?

Ne trajno. Smanjeni domet zimi privremen je. Kad temperature porastu, domet se vraća. Sustav upravljanja baterijom (BMS) štiti ćelije od oštećenja, na primjer ograničavanjem snage punjenja dok se baterija ne zagrije.

Zimsko putovanje električnim automobilom

Ako zimi putujete dalje, npr. prema Gorskom kotaru ili preko Like, planirajte nešto drukčije nego ljeti:

• Računajte s manjim dometom. Planirajte punjenja kao da imate okvirno trećinu manje kilometara od ljetnog dometa.
• Na ruti imajte rezervni punjač, jer ako je planirani zauzet ili ne radi, trebate alternativu nadohvat.
• Krenite s punom i zagrijanom baterijom. Zakazano punjenje do polaska najbolji je početak.
• Ne bojte se zastoja. Stojeći u koloni, električni auto troši relativno malo energije za grijanje, često manje nego što mnogi očekuju.
• Pripremite zimsku opremu: zimske gume, metlicu i strugač, a u zimskim uvjetima i lance ako ih propisi na dionici traže.

Česte pogreške zimi

Mnogi novi vlasnici prvu zimu dočekaju nespremni i zaključe da auto „gubi bateriju”. Najčešće je riječ o nekoliko navika koje se lako isprave.

• Grijanje kabine na 24 °C ili više na svakoj kratkoj vožnji. Već dva do tri stupnja manje, uz grijana sjedala, primjetno smanjuju potrošnju.
• Predgrijavanje dok auto nije na punjaču. Tada energija ipak dolazi iz baterije, pa je korist manja.
• Dolazak na brzi punjač s hladnom baterijom nakon kratke vožnje. Punjenje teče sporo, a vi plaćate i čekate dulje.
• Oslanjanje na procjenu dometa iz ljeta. Procjena na zaslonu prilagođava se postupno, pa prvih hladnih dana može biti preoptimistična.
• Puštanje auta da noću stoji s gotovo praznom baterijom na otvorenom. Ujutro je hladna baterija sporija, a rezerva za grijanje mala.

Primjer: put Zagreb – Rijeka u siječnju

Recimo da auto ljeti na autocesti prelazi oko 350 km s jednim punjenjem. U siječnju, na −3 °C, uz grijanje kabine i brzinu od 130 km/h, realno je računati s oko 250 km. Relacija od približno 160 km i dalje je izvediva bez punjenja, ali s manjom rezervom nego ljeti, osobito ako se u Gorskom kotaru spusti snijeg i promet uspori.

Vozač koji je auto predgrijao na kućnom punjaču, krenuo sa 100 % i vozio 110–120 km/h stići će s udobnom rezervom. Ako na odredištu nema punjača, vrijedi unaprijed odabrati punionicu na povratku i provjeriti radi li u aplikaciji. Na takvom putu korisno je i pratiti prosječnu potrošnju nakon prvih pedesetak kilometara: ako je znatno viša od očekivane, smanjite brzinu na vrijeme, a ne tek kad postotak baterije postane nervozno nizak.

Česta pitanja