Izbočina na boku gume znači da je guma za zamjenu

Izbočina na bočnoj stijenci gume znak je ozbiljnog unutarnjeg oštećenja i takvu gumu u pravilu treba zamijeniti. Opasna je osobito pri većim brzinama, čak i kad guma izvana izgleda gotovo netaknuto.

Nakon što upadnu u duboku rupu ili zakače rubnik, vozači najčešće pogledaju naplatak. Bok gume pritom često ostane neprovjeren, a upravo se tamo vidi najopasnija posljedica udarca.

Guma ima unutarnje slojeve koji joj daju čvrstoću, drže tlak i podnose opterećenja u vožnji. Jak udarac može ih oštetiti bez ikakve vidljive pukotine. Zrak pod tlakom tada gura oslabljeni dio stijenke prema van i nastaje ono što vozači opisuju kao "balon ili mjehur na gumi".

Zašto se ne može zakrpati

Oštećena guma više nema izvornu čvrstoću. Ako na autocesti naglo izgubi tlak, automobil postaje znatno teže kontrolirati. Činjenica da guma još normalno drži zrak ne znači da joj je struktura ispravna.

Mala rupa od čavla u sredini gazne površine pod određenim se uvjetima može stručno popraviti. Bok je druga priča. Bočna stijenka u vožnji neprestano mijenja oblik i proizvođači oštećenja na njoj ne smatraju prikladnima za popravak.

Nije svaka nepravilnost na boku razlog za paniku. Blago udubljenje prema unutra na radijalnoj gumi može biti mjesto gdje se preklapaju unutarnji slojevi konstrukcije i ne mora značiti problem. Izbočina prema van je ozbiljna stvar.

Što provjeriti nakon udarca

Nakon jačeg udarca pregledajte obje strane gume, i vanjsku i unutarnju, jer i unutarnji bok može biti oštećen. Pogledajte gumu i kad nema vidljive štete, ako ste kroz volan osjetili snažan udarac ili se nakon toga pojavile nove vibracije. Udarac može pogoditi i naplatak i geometriju kotača, pa promjene u ponašanju automobila ne treba zanemariti.

Ako pronađete pravu izbočinu, odvezite auto u vulkanizersku radionicu što prije. Ne pratite danima raste li mjehur i, kako piše tportal, "nemojte računati na to da ćete je jednostavno 'odvoziti' do sljedeće zamjene guma."

Kako pročitati podatke s boka gume i odabrati ispravnu zamjenu, objasnili smo u tekstu o oznakama na automobilskim gumama. Pravilan tlak smanjuje rizik od ovakvih oštećenja, a postupak opisujemo u vodiču kako napumpati gume.

Što to znači za vozače u Hrvatskoj

Jesen je vrijeme kad se na hrvatskim cestama otvaraju nove rupe, a ujedno i vrijeme zamjene guma. Od 15. studenoga do 15. travnja na cestama na kojima je propisana zimska oprema treba voziti sa zimskim gumama, a dubina gaznog sloja kod njih ne smije biti manja od 4 milimetra. Ljetne gume smiju imati najmanje 1,6 milimetara.

Kod izbočine na boku dubina profila nije važna. Guma s mjehurom je neispravna i s potpuno novim gaznim slojem. Mijenja se i kad je guma tek kupljena, a dobro je zamijeniti i par na istoj osovini ako se druga guma znatno razlikuje u istrošenosti.

Ako je rupa bila na javnoj cesti, štetu možete pokušati prijaviti upravitelju ceste. Za to su potrebni dokazi: fotografije rupe i mjesta, vrijeme događaja, račun za gumu i eventualni zapisnik policije. Ishod nije zajamčen, ali bez dokumentacije nema ni pokušaja.

Kod vulkanizera zatražite i pregled naplatka, jer udarac koji je napravio mjehur često savije i rub felge. Ako se nakon zamjene gume volan ne drži ravno, provjerite geometriju. Za pomoć na cesti, ako ne možete sami staviti rezervni kotač, HAK je dostupan na broju 1987.

Kako odabrati zimske gume prema oznakama, objasnili smo u vodiču o oznakama na automobilskim gumama.

Izvor: tportal.hr