Kako napumpati gume na automobilu – tlak, postupak i najčešće greške
Pravilan tlak u gumama jedan je od najjednostavnijih, a ujedno najzanemarenijih dijelova održavanja automobila. Premalo napumpana guma troši više goriva, brže se troši i lošije koči, a prenapumpana smanjuje prianjanje i udobnost. Srećom, provjera traje pet minuta i gotovo je uvijek besplatna ili jeftina.
Zašto je tlak u gumama važan
Guma je jedini dodir automobila s cestom. Kad je tlak prenizak, bočne stijenke se više savijaju, guma se zagrijava, rubovi gaznoga sloja se brže troše, a put kočenja se produljuje. Uz to raste otpor kotrljanja pa automobil troši više goriva. Prenapumpana guma dodiruje cestu manjom površinom, osobito na mokrom, pa se lakše proklizava, a srednji dio gaznoga sloja brže se troši.
Ispravan tlak donosi stabilnije skretanje i kraći put kočenja. Manji otpor kotrljanja znači i manju potrošnju goriva, odnosno energije kod električnih vozila, a gazni sloj troši se ravnomjerno pa guma dulje traje.
Gdje pronaći propisani tlak
Propisani tlak određuje proizvođač vozila, a ne proizvođač gume. Broj na bočnoj stijenci gume (npr. „max. 350 kPa”) najveći je dopušteni tlak, a ne preporučeni. Preporučeni tlak pronaći ćete:
- na naljepnici na okviru vozačevih vrata (stup B),
- s unutarnje strane poklopca spremnika goriva,
- u knjižici s uputama za vozilo.
Tlak je najčešće naveden u barima i kPa (1 bar = 100 kPa), ponekad i u PSI. Često postoje dvije vrijednosti: za normalno opterećenje i za puno opterećenje (više putnika i prtljage), a ponekad se razlikuju prednje i stražnje gume.
| Jedinica | Primjer | Pretvorba |
|---|---|---|
| bar | 2,3 bar | osnovna jedinica na većini kompresora u RH |
| kPa | 230 kPa | bar × 100 |
| PSI | 33 PSI | bar × 14,5 (približno) |
Kako napumpati gume, korak po korak
- Provjeravajte hladne gume. Propisani tlak vrijedi za hladne gume, tj. nakon što automobil stoji ili je prošao tek nekoliko kilometara. Topla guma pokazuje viši tlak.
- Parkirajte uz kompresor tako da crijevo doseže sva četiri kotača.
- Odvrnite kapicu ventila i spremite je da se ne izgubi.
- Namjestite ciljani tlak na digitalnom kompresoru ili očitajte trenutačni tlak na manometru.
- Čvrsto pritisnite nastavak na ventil i zaključajte ga polugom. Kratko šištanje pri spajanju je normalno.
- Pumpajte ili ispuštajte zrak dok ne postignete propisanu vrijednost. Na ručnim manometrima zrak se ispušta posebnom tipkom.
- Vratite kapicu. Ona štiti ventil od prašine i vlage.
- Ponovite za sve kotače, a povremeno i za rezervni kotač ako ga imate.
Pumpanje kod kuće
Prijenosni kompresor na 12 V (utičnica u automobilu) ili na punjivu bateriju praktična je investicija. Većina ima digitalni zaslon i automatsko zaustavljanje na zadanoj vrijednosti. Za provjeru je dovoljan i jednostavan digitalni manometar. Mjerači na kompresorima benzinskih postaja ponekad nisu precizni, pa vlastiti manometar pomaže da usporedite očitanja.
Koliko često provjeravati tlak
- barem jednom mjesečno,
- prije dužeg putovanja ili vožnje s punim opterećenjem,
- pri većim promjenama temperature (zimi tlak pada),
- nakon zamjene sezonskih guma.
Gume prirodno gube nešto zraka s vremenom, a hladnoća dodatno snižava tlak. Ako jedna guma stalno gubi zrak brže od ostalih, vjerojatno postoji probušenje, oštećen ventil ili problem s naplatkom. U tom slučaju posjetite vulkanizera.
Sustav nadzora tlaka (TPMS)
Mnogi noviji automobili imaju sustav nadzora tlaka u gumama koji upozorava lampicom na ploči s instrumentima. Postoje izravni sustavi (senzori u kotačima) i neizravni (procjena preko senzora ABS-a). Kod neizravnog sustava nakon pumpanja često treba ponovno pokrenuti kalibraciju u izborniku vozila, pa pogledajte upute za svoj model. Lampica TPMS-a nije zamjena za redovitu provjeru jer se uključuje tek pri znatnijem padu tlaka.
Najčešće greške
- Pumpanje na tlak napisan na bočnoj stijenci gume (to je maksimum).
- Provjera samo „okom”. Guma s niskim tlakom često izgleda normalno.
- Zaboravljanje rezervnog kotača.
- Neprilagođavanje tlaka punom opterećenju vozila.
- Vožnja bez kapica ventila, zbog čega u ventil ulaze prašina i vlaga pa s vremenom počne propuštati.
- Provjera samo jedne ili dvije gume „jer su ostale sigurno u redu”.
Primjer iz prakse: priprema za put na more
Recimo da obitelj od četiri člana kreće na ljetovanje, s punim prtljažnikom i krovnom kutijom. Na naljepnici na stupu B piše jedna vrijednost za normalno i druga, viša, za puno opterećenje. Mnogi vozači ovdje pogriješe jer napumpaju gume na vrijednost koju inače koriste i krenu na put.
Bolji redoslijed izgleda ovako: večer prije polaska, dok su gume hladne, provjerite sva četiri kotača i rezervni, napumpajte ih na vrijednost za puno opterećenje i vratite kapice. Ako usput stanete na benzinskoj postaji nakon nekoliko sati vožnje, ne ispuštajte zrak samo zato što manometar pokazuje više. Po povratku, kad automobil opet vozi prazan, vratite tlak na uobičajenu vrijednost. Tako će automobil bolje držati cestu s teretom, a gume se neće nepotrebno trošiti.
Uz tlak redovito provjerite i stanje gaznoga sloja te oznake na gumi. Više o tome u članku Oznake na automobilskim gumama.
Česta pitanja
Koliki je normalan tlak u gumama osobnog automobila?
Kod većine osobnih automobila preporučeni tlak kreće se okvirno između 2,0 i 2,8 bara, ali jedina točna vrijednost je ona koju navodi proizvođač vašeg vozila na naljepnici ili u uputama.
Je li pumpanje guma na benzinskim postajama besplatno?
Na mnogim postajama u Hrvatskoj kompresor je besplatan, dok se na nekima plaća žetonom ili kovanicom. Uvjeti ovise o postaji.
Treba li gume puniti dušikom?
Dušik nešto sporije izlazi iz gume, no za svakodnevnu vožnju običan zrak (koji ionako sadrži oko 78 % dušika) potpuno je dovoljan, uz redovitu provjeru.
Zašto lampica tlaka svijetli nakon pumpanja?
Kod neizravnih sustava potrebno je ponovno pokrenuti kalibraciju u izborniku vozila. Ako lampica i dalje svijetli, provjerite sve gume i obratite se servisu.
Izvori: upute proizvođača vozila; opće preporuke autoklubova o održavanju guma.
Članak je informativne naravi. Propisi, pristojbe i cijene mijenjaju se, pa prije odluke provjerite podatke kod nadležne institucije. Uočili ste pogrešku? Javite nam.
