Motori s mokrim remenom ne praštaju pogrešno ulje

Vlasnici automobila s takozvanim mokrim razvodnim remenom ne smiju ulje birati samo po viskoznosti. Pogrešno ulje može ubrzati propadanje remena, a njegovi komadići mogu začepiti sustav podmazivanja.

Mokri remen radi unutar motora i cijeli je život uronjen u motorno ulje. Takvo rješenje proizvođači koriste jer je tiše i stvara manje trenja, ali traži pažljiviji izbor ulja i redovito održavanje. Kao primjere tportal navodi Fordove EcoBoost i PSA, odnosno Stellantisove PureTech motore, uz napomenu da ni unutar tih obitelji svi motori nemaju isto rješenje. Razlike postoje ovisno o obujmu, godištu i izvedbi.

Što se događa kad remen propada

Materijal remena koji propada može nabubriti, napuknuti ili otpuštati čestice. One se skupljaju na usisnoj mrežici pumpe ulja i drugim dijelovima sustava. Protok ulja slabi, a dijelovi motora ostaju nedovoljno podmazani.

Ako remen pukne ili preskoči, na mnogim se motorima sudaraju klipovi i ventili. Tada se razgovara o vrlo skupom popravku, a kod starijeg automobila i o tome isplati li se uopće. Problem se pritom razvija postupno i dugo ne mora davati nikakve vidljive znakove.

Zato upozorenje o niskom tlaku ulja nikako ne treba ignorirati. Uzrok može biti i nešto drugo, ali kod ovih motora jedna je mogućnost upravo raspadnuti remen u sustavu ulja.

Kako izabrati pravo ulje

Oznaka poput 5W-30 ili 0W-30 nije dovoljna. Dva ulja iste viskoznosti ne moraju zadovoljavati iste zahtjeve proizvođača motora. Presudna je puna specifikacija, odnosno odobrenja i norme koje proizvođač propisuje za vaš točan motor. Nalaze se u knjižici s uputama ili u servisnim podacima.

Univerzalni interval zamjene mokrog remena ne postoji. Ovisi o proizvođaču, motoru, godištu, a ponekad i o naknadno izmijenjenim servisnim preporukama. Zato se valja držati aktualnog tvorničkog plana održavanja za svoj broj šasije i motor.

Kod kupnje rabljenog automobila s ovakvim motorom provjerite je li ulje mijenjano redovito i je li korištena ispravna specifikacija. Ako je servisna povijest nejasna, stručni pregled prije kupnje može uštedjeti mnogo novca. Što sve gledati, opisali smo u tekstu o pregledu rabljenog vozila.

Što to znači za vozače u Hrvatskoj

U Hrvatskoj vozi mnogo automobila s ovakvim motorima, a velik dio njih stigao je kao rabljeni uvoz. To znači da servisna povijest često nije potpuna, a upravo kod mokrog remena ona odlučuje vrijedi li auto kupiti.

Ulje kupujte prema normi iz knjižice, a ne prema akciji na benzinskoj postaji. Kad ulje mijenjate u nezavisnoj radionici, tražite da se na računu upiše točna specifikacija. Taj račun je kasnije dokaz pri prodaji automobila, ali i pri reklamaciji ako se nešto dogodi u jamstvenom roku.

Proizvođači su za neke od ovih motora mijenjali preporučene intervale zamjene remena. Ovlašteni servis može po broju šasije provjeriti vrijedi li za vaš auto novi plan održavanja ili akcija opoziva. Taj upit je besplatan i vrijedi ga postaviti.

Kod kupnje rabljenog auta s mokrim remenom pitajte kada je remen mijenjan i tražite račun. Ako dokaza nema, trošak zamjene uključite u cijenu. Upaljena lampica tlaka ulja, neobični zvukovi pri hladnom startu ili poruka o grešci motora razlog su da se vožnja prekine i auto odveze u servis, po potrebi uz pomoć na cesti. Broj šasije i što iz njega možete saznati opisali smo u tekstu o broju šasije vozila.

Izvor: tportal.hr