Pri 50 km/h sekunda pogleda na ekran znači 14 metara naslijepo

Automobil koji vozi 50 km/h u jednoj sekundi prijeđe oko 14 metara. Ako vozač tu sekundu gleda u ekran, svih 14 metara vozi naslijepo, upozorava istraživanje njemačkih osiguravatelja.

Istraživanje nesreća udruženja njemačkih osiguravatelja (UDV) ispitalo je kako različite komande u automobilu odvlače pažnju. U simulatoru je sudjelovalo 130 iskusnih vozača. Tijekom vožnje obavljali su sporedne zadatke pomoću tipki na volanu, ekrana osjetljivog na dodir ili glasovnih naredbi, a istraživači su standardiziranom metodom mjerili koliko svaki zadatak utječe na vožnju.

Koliko često nepažnja zaista uzrokuje nesreće, i dalje nije jasno, jer pouzdanih podataka nema, a uzročnu vezu teško je dokazati. No i kratki pogledi na ekran mogu stvoriti lažan osjećaj sigurnosti. Vozaču se čini da je pogled trajao tren, a automobil je u međuvremenu prešao duljinu nekoliko parkirnih mjesta.

Glas, ekran ili tipka

UDV preporučuje glasovno upravljanje za složenije zadatke koji ne traže trenutnu reakciju, poput unosa odredišta u navigaciju, traženja kontakta u imeniku ili puštanja glazbe. Problem je pouzdanost: polovica ispitanih korisnika iskusila je da ih sustav nije razumio ili nije reagirao. Vozač koji tada prijeđe na ručni unos gubi sigurnosnu prednost glasovnih naredbi.

Ekrani osjetljivi na dodir mogu biti praktični za neke zadatke, ako imaju velike tipke, jednostavne izbornike i ne traže dug pogled s ceste. Ipak, svaki treći korisnik prijavio je poteškoće sa složenijim radnjama koje traže mnogo koncentracije.

Za žmigavce, brisače, sva četiri žmigavca i svjetla istraživači su jasni: to trebaju biti fizičke komande koje se mogu pronaći bez gledanja. Pomaže jasno oblikovan prekidač na prepoznatljivom mjestu s opipljivim odzivom. Glatke dodirne površine nisu dobra zamjena.

Poruka proizvođačima i kupcima

Manje tipki ne znači nužno napredniji automobil, glasi poruka proizvođačima. Kupcima se savjetuje da sustav upravljanja temeljito isprobaju u stvarnim uvjetima, a ne samo u salonu. Funkcije koje se često koriste trebale bi biti dostupne bez dugog traženja po izbornicima.

Kakav je put kočenja kad se nepažnja zbroji s vremenom reakcije, objašnjavamo u tekstu o kočenju i zaustavljanju. Ako birate držač za mobitel, pogledajte naš izbor držača i punjača za auto.

Što to znači za vozače u Hrvatskoj

U Hrvatskoj je korištenje mobitela u vožnji dopušteno samo uz napravu koja omogućuje rad bez upotrebe ruku. Kazna za držanje mobitela u ruci tijekom vožnje iznosi 130 eura, a u javnosti se već raspravljalo i o njezinu povećanju. Kazna se odnosi i na tipkanje poruka na semaforu, jer se vozač i tada smatra sudionikom u prometu.

Ekrani na dodir u novim automobilima nisu zabranjeni, ali zakon ne pravi razliku između nepažnje zbog mobitela i nepažnje zbog izbornika na ploči. Ako zbog gledanja u ekran izazovete nesreću, odgovornost je vaša.

Kod kupnje novog ili rabljenog automobila ovo možete pretvoriti u konkretan test. Na probnoj vožnji pokušajte uključiti grijanje stakla, promijeniti temperaturu i odbiti poziv bez gledanja u ekran. Ako za to morate kroz nekoliko izbornika, razmislite koliko će vam to smetati svaki dan.

Držač za mobitel postavite tako da ne zaklanja pogled na cestu i da ga ne morate tražiti pogledom. Navigaciju pokrenite prije polaska, a glasovne naredbe isprobajte dok stojite. Ako vam glasovni sustav u automobilu redovito ne razumije naredbe, bolje je navigaciju namjestiti unaprijed nego se s njim natezati u vožnji. Više o razmaku i reakciji pročitajte u tekstu o kočenju i zaustavljanju.

Izvor: tportal.hr