Start/stop štedi gorivo samo onima koji često stoje u koloni
Je li start/stop koristan ili samo smeta, ovisi gotovo isključivo o tome koliko vremena automobil provodi stojeći. Ispitivanje američkog udruženja inženjera SAE (Society of Automotive Engineers) pokazalo je da ušteda može biti od oko 7 do više od 26 posto, ali i da na otvorenoj cesti postaje gotovo zanemariva.
Sustav gasi motor kad automobil stoji, primjerice na semaforu ili u zastoju, i ponovno ga pali kad vozač želi krenuti. Mnogi ga vozači ne vole i isključuju čim sjednu u auto.
Što je pokazao test
SAE je 2023. godine usporedio potrošnju četiri automobila s uključenim i isključenim sustavom. U testu koji simulira gradsku vožnju potrošnja je s uključenim start/stopom bila niža za 7,27 posto. U ciklusu New York City Cycle, s mnogo više zaustavljanja i kretanja, pala je za 26,4 posto.
U testu agresivnije vožnje, s jačim ubrzanjima, učinak sustava bio je znatno slabiji nego u gradskim uvjetima. Na otvorenoj cesti, gdje se motor rijetko gasi, korist je mala.
Brojka od 10 do 15 posto uštede, koja se često navodi, zato ne vrijedi za svakoga. Presudni su gustoća prometa, broj zaustavljanja i vrijeme provedeno u praznom hodu. Vozač koji uglavnom vozi autocestom razliku teško da će osjetiti, a onaj tko svaki dan stoji u gradskim kolonama mogao bi je vidjeti na računu za gorivo.
Što to znači za vozače u Hrvatskoj
Ako svaki dan stojite u jutarnjim kolonama, isključivanje start/stopa znači bacanje goriva. Na autocesti ili lokalnoj cesti bez semafora njegov je utjecaj zanemariv, pa je tamo svejedno.
Najviše maloprodajne cijene benzina i dizela u Hrvatskoj i ove godine određuju vladine uredbe, koje se donose za četrnaestodnevna razdoblja i objavljuju u Narodnim novinama. Razlike među postajama zato su manje nego u zemljama sa slobodnim cijenama, a navike vožnje postaju glavni način da potrošite manje. Više savjeta skupili smo u tekstu kako smanjiti potrošnju goriva.
Start/stop ovisi o akumulatoru. Automobili s tim sustavom najčešće imaju jači akumulator, AGM ili EFB tipa, i pri zamjeni treba ugraditi isti tip, a kod mnogih modela servis novi akumulator mora i registrirati u elektronici vozila. Ako se motor na semaforu odjednom prestane gasiti, to je često prvi znak da akumulator slabi, jer sustav tada sam sebe isključuje. Ostale simptome opisali smo u članku o znakovima da akumulator otkazuje.
Kad sustav prestane raditi uz upaljenu lampicu ili motor teško pali nakon gašenja, odvezite auto na provjeru akumulatora prije nego što potpuno otkaže, najbolje prije prvih jutarnjih mrazova.
Izvor: tportal.hr
