Sedam znakova da vam akumulator uskoro odlazi

Akumulator u automobilu u pravilu ne umire preko noći. Danima ili tjednima prije potpunog otkaza šalje signale koje vozači često zanemare, a s prvim hladnim jutrima upravo ti signali postaju najvažniji.

Prosječan akumulator traje od tri do pet godina, no to je tek okvirna brojka. Česte kratke vožnje, velike razlike u temperaturi, dulje stajanje automobila i kvarovi u sustavu punjenja mogu ga istrošiti znatno brže. Zima je posebno nezgodna za starije akumulatore jer im na niskim temperaturama pada snaga, a motoru je istodobno za paljenje potrebno više energije.

Na što paziti pri paljenju

Prvi i najčešći znak je sporija vrtnja elektropokretača, osobito ujutro kad je hladno. Ako motor oklijeva prije nego što upali, akumulator vjerojatno više nema rezervu. Ozbiljniji simptom je škljocanje pri okretanju ključa ili pritisku na tipku, posebno kad se motor uopće ne pokrene. Isti zvuk mogu izazvati i loši električni spojevi ili neispravan anlaser, pa nije uvijek kriv akumulator.

Slaba energija pokazuje se i na drugim mjestima. Prigušena svjetla, prozori koji se sporo spuštaju, multimedijski sustav koji se sam ponovno pokreće ili neobično ponašanje instrument ploče mogu upućivati na isti problem. Ako uz to sve češće tražite nekoga s kablovima, poruka je jasna. Kako to sigurno izvesti, opisali smo u vodiču kako upaliti auto na kleme.

Posebno upozorenje je akumulator koji se isprazni svega nekoliko dana nakon punjenja. Tada treba provjeriti i alternator te postoji li potrošač koji vuče struju dok je automobil ugašen.

Što se vidi golim okom

Korozija na polovima, bjelkasta ili zelenkasta naslaga, otežava protok struje i vrijedi je očistiti. Napuhnuto ili napuknuto kućište, curenje tekućine ili neugodan miris znače da akumulator više ne treba koristiti i da ga mora pregledati stručnjak.

Prazan akumulator ne znači nužno i istrošen. Ako ste ostavili upaljena svjetla ili automobil dugo nije vožen, pravilno punjenje može ga vratiti u život. No ako se nakon punjenja brzo opet isprazni, uzrok može biti sam akumulator, alternator, kablovi ili neki potrošač.

Mjerenje napona multimetrom pomaže, ali ne pokazuje uvijek može li akumulator stvarno pokrenuti motor. Najsigurnije je testirati akumulator i sustav punjenja u servisu.

Pravilo je jednostavno. Ako automobil teže pali, škljoca, svjetla su slaba ili se akumulator stalno prazni, ne čekajte da vas ostavi na parkiralištu.

Što to znači za vozače u Hrvatskoj

Zima u kontinentalnoj Hrvatskoj, osobito u Lici, Gorskom kotaru i Slavoniji, najveća je provjera za akumulator. Jutra ispod nule otkriju slabu bateriju koja je ljeti još radila bez problema. Zato je kasna jesen pravo vrijeme za test u servisu, a mnoge radionice i trgovine autodijelovima mogu ga napraviti u nekoliko minuta.

Pri kupnji novog akumulatora pazite na kapacitet, struju hladnog starta i tip. Automobili sa sustavom start-stop obično trebaju posebne akumulatore, AGM ili EFB, i u njih ne treba ugrađivati jeftiniji klasični model. Kod nekih novijih automobila novi akumulator treba i prijaviti u upravljačkoj jedinici, pa zamjenu prepustite servisu ako niste sigurni.

Stari akumulator ne bacajte u kontejner. Sadrži olovo i kiselinu, pa ga predajte trgovini ili servisu u kojem kupujete novi ili ga odnesite u reciklažno dvorište.

Ako vas akumulator ostavi na cesti, pomoć možete zatražiti od HAK-a na broju 1987. Kod paljenja na kablove pazite na redoslijed spajanja i ne pokušavajte paliti akumulator koji je napuhan ili curi. Ako se sve češće prazni, provjerite i punjenje, o čemu pišemo u tekstu o lampici akumulatora i alternatoru. Pomoći može i prijenosni starter.

Izvor: tportal.hr