Žmigavac u retrovizoru vidi se bolje, ali skuplje se popravlja
Premještanje bočnog žmigavca s blatobrana u retrovizor donijelo je nešto bolju vidljivost, ali i to da manji udarac u retrovizor danas može stajati kao manji popravak karoserije. Stariji automobili mali bočni pokazivač smjera obično imaju na prednjem blatobranu, a mnogi noviji ga imaju u kućištu vanjskog retrovizora.
Bočni pokazivači upozoravaju sudionike u prometu koji se nalaze uz automobil, izvan idealnog kuta gledanja prednjih i stražnjih žmigavaca. Retrovizor je postavljen više i viri izvan linije karoserije, pa se njegov žmigavac vidi iz šireg raspona kutova, osobito iz susjedne trake.
Istraživanje Transportnog istraživačkog instituta Sveučilišta u Michiganu usporedilo je geometrijsku vidljivost obje izvedbe i zaključilo da smještaj u retrovizoru može poboljšati vidljivost vozilima koja su vrlo blizu u susjednoj traci. Ne može se, međutim, zaključiti da takvi žmigavci mjerljivo smanjuju broj nesreća, jer on ovisi i o tome koriste li vozači pokazivače, o mrtvom kutu, brzini, pažnji i sustavima pomoći.
Mercedes je bio prvi
Pravila UN-a propisuju zahtjeve za pokazivače smjera, uključujući kategorije dodatnih bočnih pokazivača, ali ne traže smještaj u retrovizoru. Proizvođači ih mogu ispuniti na različite načine. Dobavljač Samvardhana Motherson navodi 1998. i Mercedes-Benz kao prvi serijski automobil sa žmigavcem u vanjskom retrovizoru. Prepoznatljivim ga je učinila S-klasa W220, a ubrzo ga je dobila i obnovljena E-klasa W210.
Ulogu ima i dizajn. Bez žmigavca na blatobranu bok automobila je čišći, a u retrovizoru ima mjesta za veće i upečatljivije svjetlo, ponegdje i sa sekvencijalnim LED efektom.
Žmigavac na blatobranu jednostavniji je i često jeftiniji, a pri oštećenju ga se mijenja bez rastavljanja retrovizora. Moderni retrovizor pak može sadržavati elektromotore, grijanje, kameru, senzor mrtvog kuta, električno preklapanje, memoriju položaja, ambijentalno svjetlo i LED žmigavac.
Što to znači za vozače u Hrvatskoj
Gdje god bio žmigavac, koristi samo ako ga uključite. Članak 44. Zakona o sigurnosti prometa na cestama obvezuje vozača da druge sudionike jasno i pravodobno upozori na svoju namjeru, a pokazivač mora biti uključen za sve vrijeme radnje. Kazna za propust je 30 eura, no prava cijena je nesreća pri prestrojavanju.
Bočni žmigavac ne zamjenjuje pogled preko ramena. Vozač koji vam je u mrtvom kutu vidi vaš signal, ali vi njega možda ne vidite. Više o tome pišemo u tekstu o mrtvom kutu vozila.
Svjetla se provjeravaju i na tehničkom pregledu, pa pregorjelu žaruljicu ili napuknuto staklo bočnog žmigavca popravite na vrijeme. Ako pokazivač na ploči odjednom treperi dvostruko brže, najčešće je pregorjela jedna žarulja.
Kod automobila sa složenim retrovizorima prije zamjene tražite ponudu za cijeli sklop, ne samo za staklo ili poklopac, jer se dijelovi poput kamere ili senzora mrtvog kuta nakon zamjene često moraju i kalibrirati. Ako je retrovizor oštetio netko drugi, a štetu nije moguće naplatiti od njega, provjerite pokriva li vaša polica kasko osiguranja takve kvarove i kolika je franšiza.
Izvor: tportal.hr
