Pravilno držanje i okretanje upravljača (volana) vozila
Način na koji držite upravljač izravno utječe na to koliko brzo i precizno možete reagirati u iznenadnoj situaciji. Jedna ruka na vrhu volana, druga na mjenjaču ili prozoru možda izgleda opušteno, ali u trenutku kada morate izbjeći prepreku ili zadržati vozilo na mokroj cesti, računa se svaka desetinka sekunde. Evo kako držati i okretati upravljač onako kako se uči u autoškoli, i zašto.
Pravilan položaj ruku: "9 i 3"
Zamislite upravljač kao sat. Ruke trebaju biti na položaju otprilike 9 i 3 sata, ili malo niže (8 i 4). Palčevi leže uz rub obruča, ne obavijeni oko njega, a prsti čvrsto, ali opušteno drže volan.
- Zašto ne "10 i 2"? Taj se položaj dugo učio, ali kod vozila sa zračnim jastukom u upravljaču ruke visoko na obruču u slučaju aktivacije jastuka mogu biti odbačene prema licu.
- Laktovi trebaju biti lagano savijeni, nikad potpuno ispruženi.
- Ramena ostaju naslonjena na naslon sjedala i kod punog zakreta.
Pravilan položaj ruku moguć je samo uz dobro namješteno sjedalo i upravljač. Pogledajte naš vodič Prilagođavanje sjedala, upravljača i ogledala.
Tehnike okretanja upravljača
Postoje dvije osnovne tehnike koje se koriste u svakodnevnoj vožnji.
1. Provlačenje (guranje i povlačenje)
Ruke ne prelaze jedna preko druge. Jedna ruka povlači obruč prema dolje, a druga klizi po obruču i zatim gura prema gore. Upravljač neprestano "putuje" kroz ruke.
- Za skretanje ulijevo lijeva ruka povlači obruč prema dolje, a desna klizi prema dolje.
- Desna ruka zatim čvrsto uhvati obruč i gura ga prema gore, a lijeva klizi natrag prema vrhu.
- Postupak se ponavlja dok kotači ne dobiju željeni zakret.
2. Prekriženo okretanje (ruka preko ruke)
Ruke se naizmjence prebacuju jedna preko druge. Brže je za velike zakrete pri malim brzinama, primjerice pri parkiranju ili polukružnom okretanju, ali kod jače aktivacije zračnog jastuka ruke mogu biti u nepovoljnom položaju.
Koja tehnika kada
| Situacija | Preporučena tehnika | Napomena |
|---|---|---|
| Vožnja ravno, autocesta | Ruke mirno na 9 i 3 | Male korekcije bez pomicanja ruku |
| Blagi zavoji | Bez premještanja ruku | Ruke prate obruč |
| Skretanje na raskrižju | Provlačenje | Ruke uvijek na obruču |
| Parkiranje, polukružno okretanje | Provlačenje ili prekriženo | Pri vrlo malim brzinama |
| Izbjegavanje prepreke | Ruke na 9 i 3, nagli, ali kontrolirani zakret | Gledajte kamo želite ići, ne u prepreku |
Vraćanje upravljača
Nakon skretanja upravljač se vraća u ravan položaj. Mnogi vozači puste da se obruč sam "odvrti" kroz dlanove. To je u redu samo ako ga držite labavo i kontrolirate brzinu povrata; potpuno puštanje volana nije dopušteno jer gubite nadzor nad vozilom. Sigurnije je vratiti ga istom tehnikom provlačenja, u suprotnom smjeru.
Najčešće pogreške
- S jednom rukom na vrhu volana reakcija je sporija, a snaga za nagli zakret manja.
- Držanje za unutarnje rubove ili žbice: u slučaju udarca palčevi i zapešća mogu se ozlijediti.
- Okretanje volana dok vozilo stoji opterećuje gume i servo upravljač; pokrenite vozilo barem malo.
- Ruka ne smije stalno stajati na ručici mjenjača. Mjenjač nije oslonac i ruka se vraća na upravljač odmah nakon promjene stupnja.
- Prečvrst stisak brže umara i smanjuje osjećaj za cestu.
- Gledanje u upravljač umjesto u smjer kretanja, a vozilo ide tamo kamo gledate.
Upravljanje na mokroj i skliskoj cesti
Na kiši, snijegu ili lišću gume imaju manje prianjanja, pa nagli pokreti upravljačem lakše izazovu proklizavanje. Upravljač tada okrećite mirnije i ranije nego na suhom, a brzinu smanjite prije zavoja, ne u njemu. Obje ruke držite na obruču cijelo vrijeme, jer na skliskoj podlozi ponekad treba brzo ispraviti smjer.
Ako osjetite da vozilo počinje kliziti, gledajte i upravljajte prema mjestu kamo želite ići. Vozači u panici često zakrenu previše, pa nakon prvog proklizavanja slijedi drugo u suprotnu stranu. Mali, kontrolirani pokreti uz pravilan položaj ruku daju vam najviše šanse da zadržite nadzor.
Kako uvježbati pravilnu tehniku
Navike s upravljačem stvaraju se brzo, a teško mijenjaju. Zato tehniku provlačenja vježbajte na praznom parkiralištu, pri brzini hoda, dok ruke same ne počnu raditi pravilno. Vozite osmice oko dvaju čunjeva ili oznaka i pazite da ruke ne prelaze jedna preko druge.
Na običnoj vožnji povremeno se uhvatite u provjeri: gdje su mi sada ruke? Mnogi iskusni vozači iznenade se kad primijete da voze jednom rukom na vrhu obruča ili s laktom na prozoru. Svjesno vraćanje ruku na 9 i 3 nakon nekoliko tjedana postane automatsko.
Primjer iz prakse
Vozač vozi lokalnom cestom s jednom rukom na vrhu upravljača kad mu iza zavoja na cestu istrči pas. Da bi ga zaobišao, mora zakrenuti volan, ali jednom rukom ne može napraviti dovoljno brz i precizan pokret, pa vozilo prijeđe preko ruba kolnika. Isti vozač s obje ruke na 9 i 3 mogao bi u istom trenutku napraviti kraći, kontrolirani zakret i vratiti vozilo u trak.
Česta pitanja
Je li zabranjeno voziti jednom rukom?
Vožnja jednom rukom pri promjeni stupnja prijenosa ili rukovanju komandama je normalna. Problem je trajna vožnja jednom rukom jer smanjuje nadzor nad vozilom.
Ocjenjuje li se tehnika okretanja na vozačkom ispitu?
Ispitivači prate sigurno i pravilno upravljanje vozilom. Ispravno držanje upravljača dio je toga, a nepravilna tehnika može biti razlog za opomenu ili pogrešku.
Kako držati upravljač u vozilu s automatskim mjenjačem?
Jednako, s obje ruke na 9 i 3. Ručice za promjenu stupnjeva iza upravljača upravo su tako i smještene.
Treba li na dugim putovanjima mijenjati položaj ruku?
Lagano spuštanje na 8 i 4 može smanjiti umor, ali obje ruke trebaju ostati na obruču.
Članak je informativne naravi. Propisi, pristojbe i cijene mijenjaju se, pa prije odluke provjerite podatke kod nadležne institucije. Uočili ste pogrešku? Javite nam.
